1、整车厂影响力巨大，市场格局或将改变
虽然国四是2019年7月1日开始实施的，但在2018年就已经产生了比较明显的影响。
2018年第四季度，摩托车销量出现严重下滑。部分合资企业产量下降超过60%。当时笔者走访台州企业时，销售额甚至下降了90%以上。究其原因，一方面，受中美贸易战和宏观经济下行影响，市场消费能力普遍不足；
除春节后略有回升外，这一趋势一直持续到今年7月。此外，豪爵、本田持续降价，导致规模以上主要生产公路车，特别是品牌附加值较低的踏板车或弯梁车的企业产能严重下降，纷纷寻求出海或走出去。转换。
由于国四宣发成本较国三显着增加，企业纷纷缩减产品线。很多企业原本拥有上百款国三车型，现在却要缩减到几十款甚至几十款，这对于原本采取车海战略的企业影响很大。同时，由于企业集中申请国IV，企业需要长时间排队才能获取公告，这也对一些差异化的中大排量企业的销售产生了一定的影响。
中国汽车工业协会曾对全国91家摩托车生产企业进行月度经济指标快报统计，得到的数据如下： 2019年上半年，摩托车生产企业整体经济运行延续前期下滑态势全年主要经济指标继续不同程度下降。
1、工业总产值、工业销售产值同比下降，产销率略低于上年同期。
2、营业收入、利润总额同比下降，综合经济效益指标低于上年同期。
3、前10名企业营业收入、利润总额总体下降。
4、应收票据、应收账款同比增加，应付票据、应付账款略有减少。
五、企业亏损额略高于上年同期。
总体来看，几乎所有摩托车企业都受到了不同程度的冲击，不少企业已经达到了生存平衡线。保销量、调结构、寻找出路，已成为各摩托车企业的共识。
进入7月1日后，由于前期清库存和150排量以下车辆免购置税，国四车辆一度迎来小幅反弹。重庆一家大型曲梁汽车制造企业一度订单激增，但由于此前规模缩小，此时该企业无法全面生产。
国四对整个行业销量的影响短期内难以预测。但市场品牌格局会发生变化，这是肯定的。
2、上半年大部分商户亏损
受国四影响，多数商户均出现不同程度的亏损，其中国三库存带来的经营压力较大。
7月1日之前，包括代理商和经销商在内，都存在着巨大的社会库存。国内某一线品牌销售经理曾透露，6月20日后，国Ⅲ社会总库存超过60万辆。 6月20日后，部分大型代理商国三车库存超过5万辆。就连西南某地区的一线品牌城市级代理商，手中也有3000多辆国三车。某市某大排量商户也拥有数十辆国三车。
7月1日后，国三车辆面临无法上牌的问题。为了清理库存，多数商家选择低价出售。码头降价幅度一度非常大，甚至或挂牌出售，为公司转化为新增库存，还需额外缴纳购置税、车牌费和保险费。但无论哪种方式，都意味着商家面临着巨大的经营压力。有媒体曾经采访过20家摩托车经销商，其中超过50%的经销商在2019年上半年出现了亏损。而从我调查的数据来看，这个比例可能更大。
3、部分企业出于侥幸心理在国四作弊
重压之下，作弊成为一些二三线小品牌的策略。
国三车有现货吗？没问题，换个证书吧。造不出电喷车吗？没问题，那就挂个化油器或者用低成本的假开环电喷吧。
近日，一位行业工作人员对国四假冒电喷问题进行了调查。抽检10个品牌后发现，一半以上存在不同程度的假冒国四，其中2个集中在江浙地区，3个集中在河南、河北地区。这些造假企业大多采用以下手段来规避国IV：
1、采用低成本氧传感器（带外壳），并采用开环控制屏蔽氧传感器信号。采用这种方法意味着无论排放如何，都可以根据化油器状态进行标定，实际表现是加速性能优于闭环控制；
2、消声器配备贵金属含量大幅降低的催化剂或白色载体催化剂，降低成本，但根本达不到国IV排放标准的要求；
3、使用电喷车型申报国IV公告，取得合格证书，实际生产国III车辆，并使用国IV证书进行注册；
4、有的企业申报大量国IV车型，取得合格证书后，将合格证书出售，但不管出售的国IV证书是否用于生产电喷车型。
劣币驱逐良币。这种国二转国三时的混乱局面，在国三转国四后又重演了。而这些不合规行为将对严格执行国四的大中型企业造成很大影响。
针对这一现象，我们也采访了中国摩托车商会秘书长张洪波。多年来代表行业与国家各部委谈判或落实摩托车相关政策，在取消购置税、消费税、地方禁摩等方面做了大量工作。
张洪波表示，国二转国三和国三转国四会有非常明显的区别。比如OBD、氧传感器控制和喷油器控制、还有电子喷射等很多技术要求和环境参数，都会在证书上注明。这些和生产一致性一样，必须严格执行，也是为了今后更有效的检查。
近年来，随着国家环保总体政策日趋严格，环保部目前正在形成环保取证联合机制，与市场监管、公安等部门联合执法。去年，一些汽车企业被发现存在排放作弊行为，并被处以巨额罚款。对于摩托车企业来说也是如此。一旦发现排放作弊问题，将受到严厉处罚。除了责令召回外，甚至可能面临经济或刑事处罚。
所以，国四现阶段的作弊行为是一种自以为是的举动，根本无法应对检查。相关企业不应因小失大，铤而走险对抗监管。
